2019年智慧物流发展更快，将继续成为物流行业最大的创新热点;中国快递包裹的上涨的速度2019年将继续下降;预计2019年即时物流继续呈现高速发展形态趋势;2019年中国家居物流将成为中国物流市场上一个突出亮点，成为物流业界广泛关注的热点;预计未来几年中国物流技术装备行业将继续处在快速地增长的发展阶段这些是作者对2019年中国物流发展新趋势做出的基本判断。

  2018年已逝去，过去的一年值得回顾;2019年已经到来，新的一年需要展望。笔者近期结合自己的研究，综合各方面信息，推出这篇2019年中国物流发展变革十大趋势，尝试对2019年中国物流发展新趋势做出个人的判断。

  据前瞻产业研究院发布的《中国物流行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》统计多个方面数据显示，2010-2017年，我们国家社会物流总额呈现逐年增长趋势，但是上涨的速度有所放缓。截止2018年1-11月份全社会物流总额257.9万亿元，按可比价格计算，同比增长6.7%，增速比1-10月回升0.1个百分点，分项来看，1-11月份工业品物流总额233.8万亿元，可比增长6.5%，增速比1-10月份回升0.2个百分点;原油、天然气、煤炭等大宗商品进口需求回升，带动进口货物物流需求较快增长，1-11月份进口货物物流总额12.9万亿元，现价增长14.6%，可比增长4%;

  与民生、绿色经济相关的物流规模保持迅速增加，1-11月份单位与居民物品物流总额6.3万亿元，可比增长22.7%;节能环保和低碳经济对再生资源物流需求日益提高，1-11月份再生资源物流总额可比增长13.7%，增速较1-10月份提高1.6个百分点。

  2018年年前11个月，物流需求量开始上涨平稳趋势仍在延续，初步测算2018年全年全国社会物流总额为280万亿元左右，可比增长约6.5%。

  2018年智慧物流发展得到了业界广泛关注，成为了物流业发展与创新的一道靓丽风景;预测2019年智慧物流发展继续加速，将成为物流行业最大的创新热点。

  智慧物流系统是由物流大脑、信息传输系统和作业执行所组成。目前物流大脑创新方面处于数字化发展阶段，正在向程控化和智能化全面进化;信息传输系统方面处于“互联网+”阶段，正在向物联网和信息物理系统(CPS)进化;作业执行系统目前热点是自动化和机器人，正在向柔性自动化、无人化和智能硬件系统进化。

  电子商务物流领域智慧物流发展最快，但在ToB的传统物流领域，智慧物流发展刚刚起步。由于传统物流领域各环节货物交接订单杂乱，不仅还没有实现电子化，物流订单不能够“一单到底”，订单标准规格不统一，让传统物流系统的信息流无法相互连通，物流全链条流程难以数字化，没有数字化就没办法实现网络化和智能化。笔者预计，2019年传统物流领域智慧物流发展将加速，传统智慧物流发展预计将先从数字化开始，通过物流订单标准化与电子化，打通物流各个流程，实现一切流程数字化，逐步推动传统物流全链路的信息相互连通，实现一切数据流程化，全面推动传统物流领域实现数字化发展。

  最近菜鸟网络CTO谷雪梅发布了对2019年智慧物流技术发展的新趋势的展望，认为IoT将在2019年成为最重要技术趋势， IoT将给传统物流装上数字化升级的翅膀，带领全球物流行业进入新的时代。谷雪梅介绍，IoT不是孤立的技术，而是叠加机器学习和人工智能、运筹学和全局优化、区块链等技术形成物流行业的巨大商业经济价值。菜鸟科学家预测，围绕IoT这个重大核心技术战略，人工智能、区块链、机器视觉、实时计算、柔性自动化等技术将呈爆发趋势，驱动整个物流业从人力密集型向资本、技术密集型转型。笔者认可菜鸟网络的这一分析判断，2019年在智慧物流信息传输体系方面，将呈现由“互联网+”向“物联网+”进化趋势。

  笔者预测在2019年软件定义物流将成为一个创新发展的新趋势。传统的物流系统，硬件是硬件，软件是软件，硬件没有智能。随着智慧物流发展，软件系统也成为物流硬件的大脑，软件与硬件结合成为智能硬件发展趋势，其中软件进化将是硬件系统的进化重要特征。软件在硬件的排列、组合、管理、调度、控制上将居于主导地位。软件定义技术理念要求硬件层、软件层、控制层虽然在物理上融合但在逻辑上需要分离，通过把物流硬件资源虚拟化，按照单元化和标准化的思想，归类成基础的物流功能模块，通过程序软件对虚拟的硬件单元进行更开放、灵活、智能的管理与调度，实现物流装备系统的柔性化。物流硬件系统的软件通过联网可以不断进化与迭代创新，相当于让智能硬件有了可以进化的思维大脑，在不改变硬件情况下实现硬件系统的进化。在2018年物流展会上已然浮现软件定义硬件发展的新趋势，预计2019年软件定义物流硬件理念也将会得到更深入发展，让物流自动化系统更柔性和更智能。

  总之，预计2019年智慧物流发展创新将全面开花，除了上述几个维度的进展外，很多别的方面的变革也应予以关注。如：关键的智慧物流装备的核心零部件国产化将取得重要进展，物流机器人得到更广泛应用，无人驾驶技术在货运领域开始得到应用，智慧物流市场规模增长迅速等等。

  近年来，笔者经常呼吁大家关注中国电商快递包裹上涨的速度的拐点，组织研究电商物流快递包最大饱和量问题。但长期以来中国快递包裹上涨的速度一直在50%左右，2016年甚至达到了51%，让很多大咖和物流专家感到十分乐观。但作者觉得，中国电商物流快递包裹一定会随着基数增大带来上涨的速度的逐步下降，上涨的速度绝不会长期保持在50%左右。

  事实上，2017年中国快递包裹上涨的速度就出现了大幅度下降，上涨的速度由上年的51%下降到28%，只不过由于快递包裹增长的绝对量太大，全年快递业务量超过了400亿件，让大家忽视了快递包裹上涨的速度一下子就下降的问题。2018年快递业务量虽然继续快速地增长，超过了505亿件，增长25.8%，上涨的速度继续下降。

  结合这两年的变动趋势，作者觉得基本能确定电商包裹上涨的速度的拐点在2017年已然浮现。预测中国快递包裹的上涨的速度2019年将继续下降，上涨的速度下降到23%左右，2020年将下降到20%左右。随着快递包裹基数慢慢的变大，未来电商物流快递包裹上涨的速度还将下降，对此物流技术装备企业及快递物流公司必须要引起格外的重视。假设快递包裹业务量每年增长按上述预测趋势下降，2024年全年包裹量不仅达不到每天10亿件，估计连每天5亿件(即全年包裹数量1825亿件)都达不到。

  电子商务快递业务总量发展的新趋势的预测很重要，关系着中国电商物流体系的建设规模与资源配置，关系着未来电商物流仓库与快递网点的发展规划，关系着未来快递物流公司需要配备的分拣系统、叉车、货架、车辆、包装箱等资源数量，如果预测出现巨大误差，将在未来的物流设备与设施配置资源等方面带来严重的过剩和浪费。

  基于这一点，呼吁业内专家应该全面组织调查研究，进行广泛的探讨与争论，尽量做出预测预测并引导社会舆论;否则出现严重的“产能”过剩，难道让电商物流领域也来一次“供给侧”改革吗?

  党中央在十九大报告中提出要加快现代物流基础设施网络建设。2018年年末国务院召开常务会提出要多措并举发展“通道+枢纽+网络”的现代物流体系，为贯彻落实党中央、国务院关于加强物流等基础设施网络建设的决策部署，科学推进国家物流枢纽布局和建设，2018年12月24日，国家发展改革委、交通运输部会同有关部门研究制定并印发了《国家物流枢纽布局和建设规划》。这些政策措施的发布，标志着在2019年中国现代物流基础设施网络建设将全面启动。

  1.物流枢纽与枢纽城市的区别。应注意，在国务院文件和发改委发布的规划中，并没有现代物流枢纽城市的提法，强调的是现代物流网络枢纽，城市仅仅是现代物流枢纽的载体，按文件说法称之为物流枢纽承载城市。这跟现代物流枢纽城市的提法具有根本区别。我看到现在一些政策解读在按物流枢纽城市来解读，已然浮现了理解的巨大误差。

  2.物流枢纽建设是国家现代物流基础设施体系的项目建设。要按文件要求，从国家现代物流体系角度规划做物流枢纽规划，而不是仅仅考虑城市空间布局的均衡。物流枢纽应该尽可能集约化发展，而不是均衡分散式布局。

  3.企业参与开发建设物流枢纽应该本着开放共享的原则。作为国家的规划与布局，鼓励企业热情参加开发建设;但是如果建成的物流枢纽不能够开放共享，仅仅作为企业自身的物流枢纽，则失去了国家现代物流枢纽建设的意义;

  4.现代物流枢纽基础设施需要智慧化。要推动互联网基础设施与物流地联网的基础设施融合，虚实结合建设智慧型的国家现代物流枢纽。

  5.既要重视物流枢纽，更要重视与现代物流枢纽对接的多层级的物流网络体系和通道体系建设。现代物流体系是一个系统，没有网络形成不了枢纽。

  6.现代物流开展枢纽建设的同时，还一定要通过平台和产业集群的配套，通过物流带动商贸与制造业发展，形成较为强大的经济枢纽。

  从2012年以来，中国物流市场总需求增速就慢慢的出现拐点，增速不断下降，在2015年达到谷底，物流总额上涨的速度仅为5.8%最低点，带动了这几年中国物流成本占GDP比例出现较大幅度的下降。

  在2015年之后物流总需求上涨的速度有所反弹，出现小幅回升，到2017年上涨的速度到达峰值，2018年基本处于平稳态势。

  目前中国制造业采购经理人指数已确定进入衰退区间，2018年12月份，中国制造业采购经理指数(PMI)为49.4%，比上月回落0.6个百分点。制造业是先行指标，产品是物流之源，制造业不景气一定会影响物流市场需求，另据相关指标，目前中国市场消费需求也呈现低迷态势。因此我们预计2019年中国物流市场需求不旺，物流总额同比的增速将再次下降到6%左右，物流总费用、物流增加值等指标上涨的速度也会同步下滑。

  2019年中国物流市场需求结构也将呈现较大变化，2018年国务院发布了关于调整运输结构的政策，大力推进公转铁，公转水，大力推进多式联运等运输方式变革。受这一政策影响，预计2019年公路货运业需求将更为低迷，物流货运资源供大于求，是物流货物运输企业及个体司机的日子艰难的一年。2019年公路货运的需求低迷会推动行业变革与技术进步，预计2019年货物运输车辆无人驾驶、卡车后市场、单元化运输等领域的创新探索成为行业发展的亮点。

  根据市场越低迷物流成本占GDP比例越会下降的规律，2019年物流成本占GDP的比例可能会出现显而易见地下降，从而满足大部分物流专家和有关部门的期待，但物流行业从业者的日子如何，就冷暖自知无需多言了。

  即时物流看似简单，表面看仅仅是物流最原始的点对点配送模式，但在互联网成为基础设施的今天，大数据、云计算、物联网等先进的技术都在即时物流配送体系中得到应用，数据驱动，智能调拨慢慢的变成了即时物流的核心竞争力。即时物流的技术变革解决了传统的点对点配送的大规模、高延时、不确定等问题，降低了成本，提升了效率，更提升了服务体验;又通过与新零售对接、与电商物流前端配送系统对接、与供应链系统对接，打通了物流最后一公里的末端配送网络，推动着物流系统的变革。

  即时物流的变革带来了市场需求的快速地增长，2018年即时物流行业用户迅速增加，季度环比上涨的速度超过了20%，引来传统快递企业、电商物流公司、城市配送企业的加入，引起了长期资金市场广泛关注，引发了城市配送模式的深度变革。

  预计2019年即时物流继续呈现高速发展形态趋势，随着新零售的发展，即时配送迅速的同新零售的线下门店配送对接，快速向商超宅配、零售末端配送等领域扩张;随着懒人经济发展，即时配送又开始与C2C业务对接，向代买代送、同城快递领域扩张;随着客户对配送时效要求的提升，即时配送也开始与传统配送系统对接，向同城落地配领域渗透，推动末端的快递市场变革，总之2019年即时物流将不断扩张着边界，将有可能成为本地生活的基础服务模式，推动本地生活新生态的重构。

  在衣食住行中的民生领域都需要现代物流服务作为重要支撑，新时代的消费升级推动了品质消费、懒人经济，推动了民生物流服务的快速发展。民生物流服务面对C端，呈现的是碎片化、随机化等特征。前几年电子商务与新零售物流的重点聚焦在衣与食，因为家居物流服务链条长，作业难度大、物流成本高、难以标准化，需求规模更大的家居物流服务却始终没引起广泛重视。

  2017年中国家居物流和大件物流市场已开始启动，家居电商也在加快速度进行发展，家居物流向着标准化、定制化、一体化、智慧化、供应链协同化方向进化。笔者判断，2019年中国家居物流将成为中国物流市场上一个突出亮点，成为物流业界广泛关注的热点：

  1.家居物流技术装备市场需求成为热点。家居物流技术升级推动家居物流中心建设与改造，增加对托盘、单元载具、叉车、货架、分拣系统等物流技术与装备的市场需求;

  2.以家居物流为主题的大件快递、快运市场需求量开始上涨，推动大件物流的标准化进步;

  3.家居物流领域将成为资本关注对象，定位家居物流的创新企业与创新模式会不断涌现。

  近年来，随着中国电子商务与新零售的加快速度进行发展，人机一体化智能系统的全方面推进，人口红利的消失和劳动力成本的一直上升，在物流领域物流作业机械化、自动化、智能化发展迅速，通过实现机器代人而减少人工成本慢慢的变成了行业共识，推动了物流技术装备市场需求的迅速增加。预计这一趋势在2019年会继续延续，2019年中国物流装备行业市场需求继续保持20%以上增长，智能物流装备保持在25%以上的增长。

  在制造业和物流行业总需求整体疲软，经济稳步的增长速度不断下滑，每年GDP上涨的速度在7%以下的情况下，中国物流技术装备产业市场需求每年保持20%左右的上涨的速度，个别产品的上涨的速度甚至超过30%，与经济发展环境形成了鲜明的对照，成为物流行业的市场亮点。

  预计未来几年中国物流技术装备行业将继续处在快速地增长的发展阶段，其中家居领域的市场需求将成为迅速增加的新热点，电商、快递、新零售、服装、新能源、新制造等领域的市场需求继续保持快速增长。

  1、商贸物流标准化经过商务部几年来大力推进商贸物流标准化试点示范工作，大力推进托盘标准化和托盘的循环共用，带动了物流箱周转箱、货物运输车辆车厢、货运集装箱、货架货位、装卸设备、包装箱等产品的尺寸规格标准化，推动了产品包装模数标准化，激活了单元化物流发展的市场机制，为全方面实施单元化物流打下了良好基础。

  2018年，商务部在围绕“物”的标准化基础上，又以“物”的单元标准为载体，推动标准化工作由标准货物单元向计量单元、信息单元、订货单元方向发展，通过给标准单元赋码，推进GS1编码标准全方面实施，推动了物流、信息流、商流三流合一，促进了以单元化为基础的供应链体系建设。2018年商务部还联合9部委正式对外发布了《关于推广标准托盘发展单元化物流的意见》。该意见的发布吹响了单元化物流的号角。在上述工作基础上，预计2019年商贸物流标准化与单元化物流必将加快发展。

  单元化物流是物流业提质增效的基础，在商务部大力推进下，目前托盘标准化工作取得重大成绩，单元化物流深入人心，带动了围绕托盘标准化和单元化物流的一系列创新。如：社会化的托盘循环共用开放体系得到推进，运输领域单元化物流运输创新取得突破，农超对接生鲜蔬果周转箱应用取得重大成效等等。尤其是在单元化甩箱运输方面，由于甩箱运输既可以大幅度降低运输成本，又能轻松实现前置分拣，得到了一些运输企业的青睐，创造了新的运输模式和创新的独角兽企业。

  如：商桥将单元化甩箱模式应用到全运输网络，覆盖了10个重点省份;在在网络运营中，商桥通过投入单元化的小箱主打的“公交货巴”快件箱模式，由于快件箱的标准化，非常有可能在公铁联运上进行大规模的运营。此外，在单元化小集装箱运输方面，还有宇鑫的区域网甩箱模式和壹站壹达的专线年单元化物流的创新模式将引起社会广泛关注，其中的创新性独角兽企业加快速度进行发展，从而带动中国单元化物流发展进入一个新阶段。

  2017年底商务部等五部门联合印发《城乡高效配送专项行动计划(20172020年)》，提出到2020年，初步建立起高效集约、协同共享、融合开放、绿色环保的城乡高效配送体系。确定全国城乡高效配送示范城市50个左右、骨干企业100家左右，并提出了具体任务要求和开展重点示范工程的试点示范工作。在此基础上2018年4月商务部等部门联合印发《关于组织实施城乡高效配送重点工程的通知》，推进落实重点工程。

  2018年11月商务部等部门又发布了《城乡配送绩效评价指标体系》，提出城市和企业推进城乡高效配送发展的重点工程与评估指标体系，引导各地商务部门与相关企业组织试点、促进城乡配送专项行动计划取得实效。

  多部委政策的落地实施，为企业未来的发展城乡配送指明了方向，为加强完善城乡物流网络节点、降低物流配送成本、提高物流配送效率提供了有力支撑。

  预计2019年全国城乡高效配送各项试点示范工程将进入全方面推进阶段，全国参与重点工程试点示范工作的城市将采取各种措施，总结试点经验，发现骨干企业，编写先进企业案例，加强对试点城市与试点企业的评估与评价，推动建立高效绿色的中国城乡物流配送体系。

  以全球化的视野，将供应链系统延伸至全世界范围。随着“一带一路”战略的稳步推进，跨境电子商务的加快速度进行发展，中国重点物流公司开始了走向全球，在海外拓展，建立仓储物流基地，打造面向全球的现代物流网络体系。预计2019年中国物流公司海外拓展的步伐将进一步加快。

  如目前顺丰集团已经在新加坡、韩国、马来西亚、美国等十余个国家成立了营业网点，至少开通了14条国际航线年中报显示，截至今年上半年，集团国际标快/国际特惠业务已涉及全球53个国家，国际小包业务则覆盖了全球225个国家及地区。并且公司还在美国、德国、爱沙尼亚等建立了海外仓。在2018年10月顺丰又与国际物流三巨头之一的DHL达成战略合作协议,将以55亿元整合DHL在中国大陆、香港及澳门的供应链管理业务、管理团队和相关科技技术。

  近年来菜鸟网络加快在全球“织网”，目前搭建的全球航空运输网络已连接航线多个国家和地区;菜鸟跨境网络已经遍布全球，服务覆盖224个国家和地区，初步搭建起了一张真正具有全球配送能力的跨境物流骨干网。

  京东物流则瞄准供应链服务全球化网络，计划搭建以中国制造通向全球，全球商品进入中国的双通网络，并通过建设海外仓等方式，缩短货品距离，实现48小时中国与全球相通。目前，京东物流国际供应链已在五大洲设立超过110多个海外仓，原产地覆盖达到100%。通过海外仓进行供应链前置，可避开增加商品不必要的物流成本，在原产地即开启商品的溯源追踪，节约了成本，也为打击假货和用户的购物安全提供了保障。

  目前走向国际的物流公司已经超越简单的仓运配服务，随着服务链条变长，需要物流与供应链全流程的优化整合设计能力，需要仔细考虑与本土化企业的生态联动，要建立当地的落地配网络，需要形成双向对流的物流通道。这是一条艰险的道路，任重而道远，预计随中国产品走出去和国外产品买进来，2019年中国物流公司走向国际的步伐必将进一步加快。

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