日开端，推出全新港口收费机制，招引更多中转箱前往该港，班轮公司将最多可获减收

  该港业务专员基达舒科称，新机制将以各挂港船只卸货为基准，核算船公司敷衍费用，而非沿袭现有单纯审计船只巨细的办法，保证每国转口集箱收费最多下调五成。

  汉堡港港务局董事会成员迈耶表明，在新机制下，前往该港卸除越多中转箱的班轮公司，将可获得更加大的起伏的港口收费扣头。他以一艘运力达8500标箱的集箱船为例，假设该船到港卸货5300箱，其间750箱为中转集箱，收费将由原有机制下的20941欧元，减至19971欧元。此外，该港务局已推延全体加费2%的方案至2012年，并容许各班轮公司推迟缴费最多1年。

  业内人士以为，今次办法反映港口业在经济危机影响下的困难状况，汉堡港作为亚洲至波罗的海的重要中转纽带，处理货量一直不免遭受经济危机冲击而大减。

  他指出，欧洲地区纽带港竞赛剧烈，汉堡港今年初曾在船东一片反对声之中，上调4%港口费，领港费亦增9%，相反鹿特丹港收费水平更见招引，因而汉堡港决议推出更大起伏的减费举动引客。

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