在这起劫机案中，3架客机被炸毁，共形成128明乘客、机组人员遇害，其中就包含劫机暴徒蒋晓峰和30多名外籍乘客。因其时的资讯不发达，再加上种种要素，这起劫机案子的许多细节到现在仍未被发表，今日带您来回忆一下。

  1990年10月2日6点15分，8301的航班客机开端登机。这趟航班乘客总共93人，包含蒋晓峰以及机组人员共有9人，机长是岑龙裕。

  在1990年，坐飞机仍是一件很奢华的作业，它的票价贵重，归于肯定的“有钱人”或“大佬”才干坐的起的交通工具；别的一个方面，是在其时的我国坐飞机需求介绍信，换句话说，单有钱你还不必定能够坐到飞机。

  在上飞机的时分，一行人被一个小伙子给招引，小伙子也就20岁左右，很年青，身高1米7左右。他身穿高级西服和皮鞋，看起来是个有钱人。奇怪的是，他一手拿着一束塑料制红玫瑰。

  他的装束引起了机组人员的留意，但过安检的时分也没什么特别的，小伙子和其他乘客安定登上了飞机，殊不知，他成为其他乘客的“死神”，他便是劫机暴徒蒋晓峰。

  6点57分，飞机顺畅起飞，飞机的目的地是广州白云国际机场。才起飞20多分钟，蒋晓峰冲向了驾驶室，没等作业人员反响，他一脚踢开了驾驶舱，手举一个香烟盒巨细的黑色塑料盒子，对准驾驶舱的机组人员大吼：“赶忙飞到台北，我有炸药，不飞就咱们一同死，玉石俱焚！””

  机组人员被吓了一跳，但很快就镇定下来，他们只是没想到自己如此倒运，“又”被劫机了。

  1988年5月12日，2510号飞机飞广州白云机场时被两个叫张庆国、龙贵云的退伍兵士给绑架，他们放言，自己身上有匕首、炸药，要求飞机立刻飞到台湾，否则就和飞机玉石俱焚。

  这儿要阐明一下，为什么他们都想飞台湾呢？原因是那时的大陆和台湾联络并不像现在，常常有“开飞机投诚”的状况呈现，尽管后续联络的平缓让“开飞机投诚”的现象削减，但台湾当局对“劫机者”给予维护。

  1983年5月5日，卓长仁绑架我国民航三叉戟飞机逃往韩国，随后被遣送到台湾。台湾方面给了卓长仁高达数百万新台币巨款和数千两黄金。

  其时，2510号机组人员把飞机飞到香港，说飞机没油，需求在香港下降，但张庆国、龙贵云固执不愿，只愿意停在台湾，机组人员为飞机的安全，只好把飞机开往台湾，快到台湾时，台湾空军起飞了5架美制F-104夜间战斗机进行阻拦，押着飞机下降在台中清泉岗空军基地。

  终究，台湾当局拘捕了两名劫机者。在当局的指令下，2510号飞机被容许在几小时后飞回大陆。而在中美两边的要求下，台湾当局作出了对劫机者的判定，台北地方法院依“违背民用航空法罪责”别离判处劫机犯张庆国、龙贵云有期徒刑三年半。然后，服刑没有多久，两人就被开释，并终究留在了台湾。

  蒋晓峰，1969年8月11日出生在湖南临澧，从小就游手好闲。1988年，19岁的蒋晓峰因盗窃罪被县公安局拘留，之后当了一个收购员，但他旧习不改，小偷小摸的行为常常有。

  1990年7月13日，蒋晓峰以收购货品为由，骗取了单位17000块后逃跑到了福建省，这在其时算得上数额巨大。

  逃跑期间，蒋晓峰好像草木惊心。终究，他考虑一再决议劫机叛逃来逃避法令的制裁。

  钱，对蒋晓峰还不是太大问题，介绍信对他也不是什么很大的费事，他找到一个熟人，就拿到介绍信登上了2510号飞机。

  全部照着蒋晓峰的计划在进行，他顺畅经过安检，也顺畅进入了驾驶舱，开端要挟机组人员飞往台湾。前面说过，机组人员有过被劫机经历，或许他们也曾在这方面受训，因而飞机并未飞往台湾，而是在空中回旋扭转后，依旧飞往了目的地——广州白云机场！

  这儿有一个细节，在8点半左右，机长岑龙裕向广州机场塔台宣布恳求，说飞机燃油缺乏要先去往香港加油再飞台湾。2年前被绑架时，飞机先飞到香港然后还能持续飞往台湾，这一次为何会没油了呢？详细细节咱们不得而知，不过咱们咱们能够斗胆猜想，有很大的可能性这是机组人员作出的“不同意劫机暴徒飞往台湾”的一个缓兵之计。

  这时分的飞机，想要去香港下降，但暴徒蒋晓峰明显不容许，飞机在广州上空回旋扭转了40多分钟，两边仍在进行剧烈的交涉。

  9点多，飞机下降，是的，它是强行下降在白云机场，这时分的飞机，应该是没有燃油才被逼下降的，当飞机强行下降，轮胎着地的终究时间，机舱内响起了掌声，乘客们都认为危机度过，殊不知，这是他们生前的终究韶光。

  在跑道上滑行了1000多米后，飞机忽然失控向右违背跑道，然后穿过草地冲向停机坪。机头忽然一偏，转向了右前方，然后穿过草坪，一路向候机楼方向冲来。飞机一连穿过跑道与停机坪之间的五个联络道后，不断加快，机身下的烟雾冒得愈来愈大，在滑行过程中，飞机又撞上了西南航B707班机和南边航空B-2812号班机……

  就这样，一同三架客机相撞的悲惨剧产生。据官方记载，机场消防队的消防人员用了12秒就将火势控制住，2分钟内就将大火熄灭，还救出了54名乘客。事情产生后10多小时，广州市交通拯救队完成了对机场的整理作业，来日机场康复运营。

  但这起悲惨剧终究形成了128人逝世，除了我国大陆人，还有美国、台湾、香港、澳门等地的乘客。全部只是产生在1分钟内。

  生还者尽管被送进医院，但都被监督，由于警方置疑有劫机者的同伙，他们取得最佳照料的一起，却不容许与外界有任何联络。直到第3天，一位差人走进病房，给这些幸存者每人发了一张电报单，容许他们向家里报平安。大约十天之后，在签定了一份被他们称为“存亡状”的协议后，便离开了医院。航空公司其时给他们每人发了800元赔偿金。

  这个事情有许多疑点，但一向未被解密。比方机组人员为何没有同意蒋晓峰的要求把飞机开往台湾：究竟这样能保全所有人的生命；比方机场在知道飞机被绑架后，为何没有分散在飞机上的乘客……

  仅有能确认的，便是蒋晓峰并没有炸药，他连刀都没有，他宣称的炸药，不过是一个缠着电线的塑料盒子。而这件事的后续是，有关部门确立了在反劫机中以维护乘客和飞机安全为榜首要义的准则，不再鼓舞机组人员和乘客同劫机者正面交锋。这个准则，好像映射了其时飞机上的一些情形。