自成立以来，“货车帮”一直在不断地分析局势，步步为营，等待厚积薄发的风口。直到2012年底，智能手机在司机中的普及率达到40%，“我们大家都知道，风来了。”

  “西南地区公路物流信息网市场为空白，加之我俩都是四川人，回成都是不二之选。成都是一个稳定性高、不浮躁的城市，对于初创企业甚至比北上广更好。”

  深谙货运行业痛点的戴文建请学习计算机的唐天广来做“技术咨询”，二人的想法不谋而合。“创业者应该有足够大的胸怀，发现并让比你强的人进入公司，给他发挥的舞台。”自滴滴打车开启“打车”新模式之后，货运O2O开始走红，7月份，“创客中国”项目同城货运APP一号货车宣布获得DCM和红杉资金联合的B轮融资，融资金额达数亿元。近日，又一匹货运黑马——“货车帮”宣布获得过亿A+轮融资，此轮融资由腾讯领投，A轮投资方钟鼎创投、高瓴资本、DCM均有跟投。虽是近期才频繁登上各大媒体，走进人们的视线，但“货车帮”已经历了很久的发展，从2007年立项至今，已有8年的漫漫创业路，“从创业之初到现在拥有500个服务网点和2000多人地推团队，我们做了很多准备，也经历了很多困难。”“货车帮”创始人之一、首席技术官唐天广和记者说。

  2007年，“货车帮”创始人戴文建手里经营着60辆货车，尽管车队庞大，但效率不是很高。“信息不对称是原因。”唐天广告诉记者，根据他们的调查，货运行业有95%为个体运营，行业呈现“小、散、乱”的糟糕局面，货车司机和承运人之间没有对等的信息交流渠道，司机找货很难。唐天广举了一个货运帮会员司机的例子，“为了找到货物，他只有放空车从眉山到成都来找，但是没有想到，在成都找到的需运输的货物竟在眉山。”

  成都是西南地区货物集散中心地带，区县的司机难以在当地找到货物，只能选择到成都各大物流中心“等生意”。“货车帮”在2011年做了一个调查，在以成都传化为主的众多物流园区及其周边，每天有20000辆货车停在那里等生意，53%的货车放空车从地方到成都来找货的距离大于100公里，57%的货车放空车从成都到地方去装货的距离大于100公里。“而每辆货车每年的经营成本在60-80万之间，由于信息不对称而造成的巨大的资源浪费可想而知。”

  “往往在沿海地带产出的商品，运往内地的费用比运往美国还高。”唐天广列出一组令人意外的数据，“你可能想象不到，2013年物流行业在全国GDP占18.6%，比房地产还高 ，而 在 欧 美 国 家 仅 为6%-8%，所以国内的物流行业盘子够大。”

  “创业讲究天时、地利、人和”，从本科到研究生都学习计算机的唐天广是个十足的技术控，与自己的创业伙伴、货车帮创始人戴文建相识于一次阴差阳错。2007年，深谙货运行业痛点的戴文建希望能通过GPS终端解决资源浪费的难题，便请到唐天广来做“技术咨询”，没想到二人的想法不谋而合，唐天广随后便加入到戴文建的“GPS终端计划”中来，“但由于GPS终端当时只适合构建管理型平台，无法建立双向的信息交互平台，这次尝试让我们赔了两千多万”。

  “直到2010年3G时代的到来，我们大家都认为时机成熟了”，2010年10月，戴文建和唐天广决定从北京回到成都，返乡创业。“西南地区公路物流信息网市场为空白，加之我俩都是四川人，回成都是不二之选。”唐天广表示，成都是一个稳定性高、不浮躁的城市，对于初创企业甚至比北上广更好。“自成立以来，货车帮一直在不断地分析局势，步步为营，等待厚积薄发的风口。”直到2012年底，智能手机在司机中的普及率达到40%，“我们大家都知道，风来了。”多个方面数据显示，去年货车帮总共为中国物流节约100亿元燃油费，“其经济效益还是可观的。”

  “国内你能想到的顶尖的、二线的风投机构，我们都去谈过。”唐天广说。从2012年开始接触风投，很多机构都对物流行业市场不太了解，“甚至有的机构到园区考察都不知道如何问问题”。在这样的情况下，货车帮依然常与风投保持联系，“我们公司一直都是盈利，不是靠风投的钱烧出来的，见风投是为了让他们了解这个行业”。

  直到2012年到2013年间，京东在物流方面的重资布局初次大放异彩，随后马云投重金到菜鸟物流，很多投资机构才开始关注物流行业。“当时有很多投资机构有投资我们的意愿，但是我们并没有立即接受。”在长期和风投接触的过程中，唐天广发现，有的风投容易跟风，而创业者也容易被风投的意愿左右。

  在融资过程中，我们很注重两点，即投资机构的价值观和投资逻辑。我们应该投资机构倾听、了解并尊重我们的事业。”唐天广介绍，一直以来，“货车帮”都在寻找长期的战略合作伙伴，而不是财务投资者。腾讯关注跟踪他们的项目足足有两年时间，对“货车帮”做了长期的调研。“创业者应该坚持自己的判断和态度，不能轻易被投资机构左右了，也无需在投资机构面前显得很卑微，创业团队要掌握控制权。”

  “最初的团队只有我和戴文建，他管营销，我管技术”，唐天广表示，两人在分工上各司其职，又保持密切的沟通，“最初的两年，经常半夜有什么突发奇想都会立即打电话沟通。”

  不过，再默契的合作伙伴都有会牙齿磕到嘴唇的时候。2011年，两人在公司的发展趋势上产生分歧，传统行业出身的戴文建认为公司应市场为先，而互联网出身的唐天广则觉得应产品为先。

  “虽有分歧，但是并没有争吵，而是选择一种无声的化解方式。”于是两人一路从北京开车到徐州，沿路考察。在沧州的一家物流公司他们找到了答案：此公司只有一张办公桌，虽桌面打扫得很干净，但是桌上放着的电脑却落了满满的灰，只有开机键是干净的。“他们根本不用电脑，只需要开机，看到有消息就通过电话沟通。”唐天广说，事实就是解决分歧最好的办法，随后他对戴文建说，“把公司所有资源给你去做市场，技术有我就ok”。

  后来创始人团队发展到五位，其中一位是物流业大咖，是专门找来弥补公司发展短板的，“因为物流行业我们仍旧是不够懂，就找了一个精通物流的人加盟”。“创业者应该有足够大的胸怀，发现并让比你强的人进入公司，给他发挥的舞台。”唐天广说。