本报讯记者林翎、张演钦，通讯员张健文报导：用于全体打捞“南海I号”的巨型沉箱昨日制造完毕，不日将运往阳江海域打捞现场。

  据广州打捞局有关担任的人介绍，沉箱由100多名工人制造，工期25天。沉箱长35.7米、宽14米、高12.5米。分为上下两部分：7.5米高的上沉箱，用于装载古船；5米高的下沉箱，保持上沉箱内沉船及淤泥全体的安定。

  据介绍，昨日开端，打捞人员在“南海Ⅰ号”周围打下定位桩，这个定位桩主要由GDPS三维定位，是整个全体打捞工程最重要的一环，只要定位精确，才或许正真的保证沉箱精确落在沉船方位。接着，沉箱沿着定位桩方位下沉，将沉船罩住。现场担任这个的人说，整个打捞进程计划在七月完结。

  沉箱怎样将沉船捞上来？广州打捞局有关担任的人介绍，沉箱内部有不少钢管，当沉箱下沉时，会一同往这些钢管内注入沙子。下沉箱逐步盛满沙子，静压深插于海底淤泥内，阻隔上沉箱内的淤泥外泄。当沉箱安稳后，潜水员将沉箱底梁从上下沉箱之间横穿而过，上沉箱连同古船及其周围的淤泥将一同被打捞上来，下沉箱将长留海底淤泥内。

  “说不定800年后，那时的考古人员又在施行全体打捞下沉箱的计划呢”，工程人员笑言。由于将下沉箱也打捞上来的本钱很高，所以只能将它留传海底。

  穿底梁完毕后，潜水员将运用水下电割机将上、下沉箱切开分隔。这样一来，上沉箱就形成了一个大“钢篮”，将古船稳稳当当地包在里边。然后，将“钢篮”吊起来放在一艘半潜的船上。这时候的“钢篮”达4500吨。半潜船有注满水的巨型浮箱。当沉箱和沉船放在上面后，浮箱放水，半潜船随之上浮。浮出水面后，半潜船载着“南海Ⅰ号”开往目的地。

  据介绍，假如沉箱在近30米深的海底产生变形，就会压坏沉船及船内的瓷器以及其他文物。因而，沉箱特别设置了“双壳体结构”：沉箱有两层外壁，厚达1.2米，外壁内中空，俯看呈‘回’字形结构，沉箱结构采用了水平强框架结构，保证沉箱表里的水压共同，避免单层外壁在深海有几率产生的变形。

  记者在现场看到，上沉箱下部留出36个半米见方的方孔。广州打捞局有关担任的人介绍说，“36基础梁将从中横穿而过，缝隙间会运用橡胶袋充气，保证整个上沉井在打捞进程中不走漏任何泥沙和海水。”

  据介绍，整个沉箱的用钢量超越500吨，加上36根每根重6吨的底梁、8根60米长2米粗的定位桩，打捞“南海I号”工程的用钢量超越1000吨。这次打捞“南海Ⅰ号”创下了许多技术性立异，如穿底梁是国际上史无前例的壮举。除此之外，全体打捞的计划自身便是国际创始，里边包含了力学、结构学、水文学、资料学等方面的多项立异。

  [我来说两句]相关新闻更多关于南海 打捞 打捞局的新闻相关查找：