“看！还在爬动，多新鲜。”按照海关监督管理要求，报关员张锦洋从拖车上随机搬下几件泡沫箱，拆开箱盖，只见一条条肥硕的家伙绞缠着身体奋力向上爬。贴在箱体上的“不干胶”标着：孟加拉国，野生捕捞鳝鱼。

  这批进口鳝鱼有约25吨，搭乘货运航班刚刚飞抵成都，双流机场海关监管一科关员杨世建、吴昊松就迅速实施入境通关查验。“除了供应成都本地市场，还要中转至广州市场销售，最快今天就能摆上餐桌。”张锦洋说，定期直飞国际航线多了，进口水产品种类也多了，消费者吃得新鲜，很受市场欢迎。

  12月7日，成都国际航空枢纽旅客吞吐量首次突破7000万人次。往来成都的航空客流热闹非凡，航空货物运输忙碌不已，成都国际航空枢纽货邮吞吐量近日创历史新高地突破了70万吨。飞来飞去的货物都有些啥？航空货物运输为何增长这么快？这又传递出什么信号？12月6日，记者再次来到双流国际机场国际货站进行了一番探访。

  核查货物单证、查看外观体态、检查成活率10时许，进口鳝鱼很快通过了通关查验。刚查验完进口鳝鱼，关员杨世建、吴昊松又接到了新任务：一批从智利飞过来的三文鱼也到了。

  时逢冬季，室外太阳照射得暖洋洋的，但是大家走进进口冰鲜水产品指定监管场地，不禁打了一个寒战，查验工作就在“冻库”里开展。报关员马骙随机抽取了几件泡沫箱打开，一条5-6千克重的三文鱼“睡”在碎冰中，从色泽看就像刚捕捞上来宰杀的一样。

  “这次进口了20多吨三文鱼，从智利圣地亚哥搭乘货运航班直飞成都，上午9点过抵达的，通关后就可以运往成都市民的餐桌。”马骙说，进口三文鱼的肉质口感很重要，若运输流通环节时间过长，就不容易控制好温度，一旦温度没有控制好，就会降低新鲜度，影响到肉质口感。

  今年1月初，成都航空口岸恢复生鲜类产品进口。一条条国际航线从成都起飞，一端连接境外产地，一端连接境内消费，丰富了餐桌，也吃得更新鲜。“直飞航线运输时效快，成都航空口岸通关效率也高，正因如此，成都已成为进口海鲜、鲜花、水果等鲜货的热门入境地，供应辐射整个西南地区甚至全国市场。”双流机场海关物流监控科副科长盛丹萍说，今年生鲜类产品进口量特别多，跟往年相比增长十分明显。

  在另一处海关查验区，双流机场海关监管一科副科长林雪姣和关员骆韵怡正忙着查验进口车厘子。“今天有两批货搭乘两个国际航班运抵成都，总共有100多吨，都是智利车厘子。”报关员李国平说，除了供应四川及周边市场，这些车厘子有相当一部分将销往上海。

  智利车厘子和三文鱼、孟加拉国鳝鱼、泰国虾蟹、印度石斑鱼一批批进口生鲜类产品等货物忙着从成都入境的同时，双流国际机场国际货站出境区也是一片忙碌景象，堆积如山的货物等待着搭乘国际航班出境。

  夜幕降临，灯火璀璨12月1日晚上9时，站在双流国际机场机坪塔台，眼前尽览的仍是一片繁忙景象。“现在正是晚高峰时段，21时至23时有79个航班起降，相当于不到2分钟就有1个航班进出港，其中有相当一部分是货运航班。”双流机场运行控制中心机坪塔台管制室主管张驰说，双流国际机场虽然因提质改造实施单跑道运行，但是进出港航班量并未因此而减少。

  张驰自2010年开始在成都民航工作，最先经历了2012年双流国际机场年旅客吞吐量突破3000万人次，迈入全球繁忙机场行列。今年成都两场旅客吞吐量达到了7000万人次，“13年时间经历5个千万级跨越，见证的不单单是航空客流量逐年增多，航空货运量也在同步增长。”

  12月6日10时，记者再次来到双流国际机场，看到来自四面八方的货物被运至这里，将搭乘货运航班运往世界各地。“今年有一个很明显的变化，就是出港货物从上午就开始堆起，而以前货物一般是下午才开始集中运来。”双流机场货站国际进港分队长何愿说。

  走进国际货站，记者看到出境区的货物堆积如山，几台叉车来回奔跑着，把一件件货物打包后按照航班分区堆放在托盘上。“跨境电子商务包裹中，电子科技类产品、汽车零部件等是出口货物中的主角。”据何愿介绍，今年11月18日，双流国际机场货站国际进出港总货量达915吨，创下单日高峰值新高。

  一个个航班起飞和降落，连接的是产业两端。近年来，成都深入实施产业建圈强链，推动形成了万亿级电子信息、装备制造产业集群，新型材料、高端软件、智能终端等多个千亿级产业集群。这些产业集群对高效的航空运输依附性较强，航空货物运输需求随着产业集群发展而逐步增加。

  今年以来，国内外航司竞相加大了国际货运航线月，智利圣地亚哥至成都的全货机直飞生鲜航线开航，为进口生鲜货物入境中国搭建起了新捷径；9月，成都至法国巴黎出口跨境电子商务全货机航线开通，为中小外贸企业对接法国市场架起了新桥梁今年3月，成都的国际及地区客运航班转场至天府国际机场运营后，双流国际机场发轫于国际货运航线，先后新开通至布达佩斯、伯恩茅斯、曼谷、亚的斯亚贝巴等国际货运航线，加密至金奈、孟买等国际货运航线，稳定运行至布鲁塞尔、芝加哥、迈阿密等国际货运航线。

  记者从市口岸物流办了解到，截至目前，成都国际航空枢纽构建起了“全货机+包机腹舱+客货运”多元化货运航空体系，基本形成了通达欧洲、北美、亚洲的货运骨干航线网络，为稳定畅通全球产业链供应链发展提供高效的航空货物运输服务。今年前11个月，成都国际航空枢纽完成货邮吞吐量69.5万吨，同比增长24.2%。近日，成都的航空货邮吞吐量已突破70万吨，实现了客货并举的流量双重跃升。

  12月6日，就在记者进入双流国际机场国际货站采访的当天，海关总署发布了最新版指定监管场地名单，成都天府国际机场一次性获批进境水果、植物种苗、食用水生动物和冰鲜水产品四类指定监管场地资质，这在某种程度上预示着这些鲜货入境成都有了新渠道，成都航空口岸功能进一步增强。

  客流、物流、资金流、信息流等，都是经济发展中的重要资源要素。一个个航班起飞、着陆，是一个个产业起势、兴旺。近年来，成都加快建设国际门户枢纽，持续扩大对外开放，增强连接国内国际双循环的枢纽能级，用好用活国内国际两个市场、两种资源，着力构建服务新发展格局的向西开放战略高地和参与国际竞争新基地。

  一条条航线拉近成都与世界的距离，让进口海鲜、水果等飞入寻常百姓家，让电商创业者拥有了更为广阔的市场，让大规模的公司参与国际分工面向全球发展增强了竞争优势。打开全球航路图，能够正常的看到成都具有自然地理和经济地理区位优势，从成都始发，2小时航程能够覆盖服务全国80%的人口，5小时航程能够覆盖服务泛亚40亿人口。

  成都开启“一市两场”协同运行，成渝世界级机场群正在加快建设，未来的航空流量必将还有更多的新突破，西部地区的“蓝天机遇”正逐步释放、放大。川渝两地共同印发的《成渝地区联手打造内陆开放高地方案》明白准确地提出，到2025年，成渝地区外贸进出口总额预计达到2万亿元，服务进出口总额达到2300亿元；到2035年，成渝地区全面建成内陆开放高地，融入全球的开放型经济体系基本建成。