奇瑞捷豹路虎是国内首家中英合资的高端汽车企业，也是中国审批建设的最后一个内燃机汽车企业。位于常熟的制造工厂是世界最先进、最高效的汽车生产基地之一，被捷豹路虎公司誉为“全球样板工厂”，其先进精益智能绿色的物流体系同样树立了行业新标杆。

  当前，在全球经济提高速度下滑的市场环境下，很多汽车企业都在减量生产，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司（以下简称“奇瑞捷豹路虎”）却保持着快速地增长：2015年正式投产，产销量为2.7万辆，实现了当年投产当年盈利的骄人成绩；2016年产销量计划为6.5万辆，是上年的2倍多。此外，奇瑞捷豹路虎投产以来，每年都有一款新车上市，路虎揽胜极光、路虎发现神行和捷豹XF都赢得了消费者的喜爱，未来公司还将生产并销售路虎、捷豹品牌的其他车型，以及为中国市场量身定制的自主品牌车型。奇瑞捷豹路虎作为一个年轻的汽车企业，发展势头良好。

  为了进一步探索这个全球样板工厂的供应链及物流管理运作，物流技术与应用记者正常采访了奇瑞捷豹路虎制造部物流总监朱瑞，并参观了工厂特别是整套物流系统。可以说，先进精益的供应链体系、高效智能的物流系统、持续改善的运营管理，为奇瑞捷豹路虎打造高度自动化、柔性化、智能化的汽车工厂奠定了坚实的基础。

  奇瑞捷豹路虎汽车有限公司成立于2012年11月，由中国奇瑞汽车股份有限公司和英国捷豹路虎汽车公司共同出资组建，总投资额109亿元人民币，合资双方股比为50:50。

  奇瑞捷豹路虎公司总部在上海，生产基地位于常熟市沿江经济技术开发区，距离上海仅一个小时左右车程，占地面积约1平方公里。

  奇瑞捷豹路虎常熟工厂拟分两期建设，已投入运营的一期项目占地面积84.5公顷，规划整车年产能13万辆。

  目前，常熟工厂拥有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间，均按照全球最先进的汽车工厂建造标准建设。工厂的主要构成及其功能如下：

  除此之外，常熟工厂还建有制造部办公大楼和食堂等辅助设施。据介绍，二期总装车间与发动机工厂已经动工建设，预计2017年将投入使用。

  众所周知，合理的物流规划与布局是保证工厂顺利高效生产的重要的条件。在常熟工厂规划时就缜密考虑了物流体系的功能与布局，DC（配送中心）与各车间物流仓库分布如下：

  DC（配送中心），由Anji-Ceva公司全面管理，总面积72000平方米，分为3座仓库，其中两座用于Milk-Run模式的零部件存放、重新排序、组配、上线；另外一座是周转器具仓库CMC，存放循环使用的周转箱等包装器材。此外，工厂还有一个售后备件仓库，所有的零部件从这里配送到全国的4S店。

  朱瑞和记者说，他所领导的奇瑞捷豹路虎供应链与物流管理团队归属于公司制造部，其工作职能很多，从供应链规划到物流管理，从国际物流到入厂物流和出厂物流，从供应商物料交付到给供应商考核打分等等。该团队由120名工程师组成，吸引了众多汽车物流专业精英人才加入，他们丰富的专业经验为CJLR创建精益的供应链体系打下了坚实的基础。“供应链60%是规划，40%是执行”是朱瑞和他的团队共同信奉的理念，因此他们投入大量精力做好供应链与物流规划。“为了打造国内领先的物流运营体系，我们积极与国内外先进的汽车企业对标，对供应链价值流进行深入分析。而且公司自上而下推行精益生产理念，以及倡导全员参与和持续改善的理念，使我们也可以不断对供应链和物流来优化。”他不无自豪地说。

  距离工厂300公里以内的供应商直接实施循环取货策略，75%的供应商位于长三角地区，为实施循环取货提供了先天条件。

  距离常熟工厂300~600公里之间的供应商，奇瑞捷豹路虎在枢纽城市建立了小的Milk-run 基地，如武汉Milk-run基地，负责收集其300公里内的供应商的货物，再由武汉统一发专车送到常熟DC。

  距离工厂600~900公里范围的供应商，如长春、重庆，采用干线运输方式，为降低运输成本，奇瑞捷豹路虎在下订单时会订购一个整车量的零部件，由供应商直接送到常熟。

  整车出厂物流外包给长久物流公司以及NYK日本游船汽车物流公司。其中，长久物流公司负责运营常熟工厂的整车园区以及75%的车辆分销物流，而NYK负责其余部分。

  首先是在合理的库存与物流策略基础上，采用整体物流外包的管理模式，包括：DC操作运营外包，厂内物流运营外包，进口零部件上门取货，标准循环包装租赁。这些都有助于提高奇瑞捷豹路虎的供应链柔性，能够在应对产能变化的情况下迅速反应，并减少物流因柔性差造成的成本增加风险。奇瑞捷豹路虎对物流服务企业的要求是准时、高效。

  其次，因地制宜采用适合的物流方式。如，进口零部件的国内运输，充分的利用工厂地处沿江的地理条件优势，采用了海运转内陆河运的零部件运输模式，即进口零件从上海经常熟港清关后入厂。这相当于把进口件库存建设在运输途中而不是放在仓库里，同时水运也比陆运费用低，降低了仓库及运输成本，在国内汽车行业是绝无仅有的案例。

  谈到供应链管理的经验，朱瑞表示，供应链是企业整个运营体系中的最后一个环节，所有部门的不顺畅最终都会在供应链中反映出来，比如BOM不准，就会出现有的零部件装不上车，而要装的件却没有；另外还会受到质量上的问题、财务问题等影响。只有每个环节该做的事情都做好了，供应链才会顺畅高效，企业绩效才会好。因此，供应链部门在合理规划的前提下，需要强势推动执行，对做得不好的部门要督促其改正。再者，规划的原则一旦确定不会轻易更改，保持其连贯性。

  奇瑞捷豹路虎拥有全球最先进的精益化汽车生产工厂，在物流体系建设过程中应用了精益物流理念，例如，拉动系统根据零件属性和上线频次，分别采取了了排序、按灯、SPS kitting/AGV和过点扫描（PPS）4种拉动方式，确保现场整齐高效，并大大降低人力成本；另外，焊装车间采用自动化立体库存储车身。在精益生产理念下，通过采用诸多先进的物流技术和设备，形成了具有奇瑞捷豹路虎自身特色的精益物流体系。

  汽车制造业一直采用以销定产、零库存（JIT）生产方式。奇瑞捷豹路虎的整个运营体系都是由订单拉动的：销售订单信息系统会给制造系统MES一个上线信息，物料只要一上总装线，通过扫描点就会告诉MES系统生产什么车；同时会产生物料拉动单，DC据此对物料进行排序、再包装（进口件换包装）；然后DC再往前面补料，集装箱也会到DC来掏箱把物料卸下来。而实物流是一个推动的过程，从后往前推，首先收货、扫描，然后定址定位、库存管理，然后再包装、分拣、发运，送到厂里、排序、上线。

  采用拉动系统，意味着所有的零部件供应都按照常熟工厂的生产计划进行，而生产计划越稳定，供应链就越顺畅。奇瑞捷豹路虎设定了生产计划三周不变的原则，也就是说，计划生产车辆的顺序三周内一定要保持不变；同时，规定进口件在仓库保留一周的库存，国产件根据供应商地理位置的不同存储量在1~3天不等。这样的规划能够在保证生产顺畅的同时，减少物料库存，降低运营成本。

  常熟工厂总装车间现有8条装配线条线采用AGV进行物料上线，其余几条正在计划改为AGV上线。其好处：一是高端车个性化甩装比较多，AGV上线更加快捷便利；二是中间过程减少人为操作，能够最大限度保证物料的质量；三是AGV上线相当于把原来摆放在线旁的物料全部放在仓库，在仓库配好之后由AGV直配送到线上，随车边走边装，生产线旁物料减少，扩大了车间产能。随着车型的增多，企业面临的最严重的问题就是抢占资源，即物料慢慢的变多，线旁放不下，采用AGV物料运输方式大大缓解了这个问题。

  为了更好地实现供应链协同，提高物流效率，国产零部件已经100%实现了“双盒法”循环包装。即，奇瑞捷豹路虎购买标准周转箱，物流公司到供应商处提货的时候携带一组空周转箱，其数量正好是供应商装满一卡车零部件需要的周转箱量，同时取回装有零部件的周转箱。周转箱实现了“双盒”不断循环使用，而零部件入厂后可以直接上线装配，不再需要倒换包装，降低了运营成本。

  “持续改善”是公司发展颠扑不破的真理，也是奇瑞捷豹路虎供应链团队始终践行的理念。在朱瑞看来，企业成立至今一直在不断学习和成长，管理层的调整还是很及时的。以从投产到运营的思路转变为例。2015年正式投产后，管理层提出企业要从投产阶段转入运营阶段，因为在投产阶段，为了尽快造出样车可以不惜代价，如，物料可以空运以节约时机；而运营阶段，各项工作都需要规范管理，通过标准化提高运作效率，该控制成本就控制成本。2016年公司业务已稳定下来，就要考虑企业文化建设，让员工知道企业的长远发展目标是什么，并提升员工的满意度。奇瑞捷豹路虎已经实现了工厂高度自动化，对于现在热议的建设智能工厂、实现人机一体化智能系统，朱瑞认为这将成为未来汽车行业发展的趋势。更好地应对市场需求变化，及时弹性调整产能，大大降低生产所带来的成本，都将成为汽车行业走向智能化的基础和基础要求。但从自动化走向智能化还有很远的路要走，而且工厂的智能化与工业自动化是密切结合的，自动化设备的投入使用与智能系统互联，将推动企业走向精益发展之路。当前，奇瑞捷豹路虎智能物流体系的关注点是无人化、智能化、柔性化。

  对公司未来供应链和物流的改善，朱瑞及其团队也已经有了较为详细的规划并着手实施，如，成品车出厂考虑使用水路运输供应到国内沿江沿海城市。尤其是在智能物流系统建设方面有以下设想：

  一是仓储自动化，目前正在建设一个自动化立体库用于车身存储，未来还将计划为KSK、发动机成品等引入自动化立体库。

  二是引入智能周转箱，计划将在周转箱上加装感知与智能控制单元，实现物流单元的智能化。智能箱既能自主管理箱内库存，又能向上级系统即时报告自己的状态，实现自动要货和补货功能。

  三是加大智能物流装备的应用，如，增加AGV数量，正在建设的第二总装车间8条生产线将全部采用AGV实现物料自动上线；引入自动叉车等智能搬运装备用于大型零件转运；采用RFID用于循环包装的周转监控和整车交接。

  朱瑞表示，奇瑞捷豹路虎未来在供应链与物流方面还将不停地改进革新，继续加强物流信息化建设，同时提升智能化、数字化水平，最终建立一套能决策的智能物流系统。依托大数据支持，生产线要说明，物料在哪里、有多少，客户有什么订单……智能系统都会协助物流人员做出更加智能和客观的决策和行动，支持制造部门更高效灵活地生产，实现客户定制化的产品和服务，从而为企业创造更大利润，助力奇瑞捷豹路虎步入下一段更精彩的发展之路。

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